Agrotech FAQ

Hiervoor kan je GEBRUIKSOVERZICHT SMEERMIDDELEN raadplegen (dit is een beknopte lijst met aanbevelingen van producten voor typische onderdelen in een landbouwtrekker)

Klik om het gebruiksoverzicht te downloaden

De producten binnen het AGROTECH gamma zijn geformuleerd om tegemoet te komen aan de specifieke zware gebruikseisen die zich typisch voordoen in de landbouw.
Van bij de start tot het einde van de werkperiode op vol vermogen draaiende motoren.
Meestal blijvend durende zware belasting die het smeermiddel zwaar op de proef stelt.
Invloeden van stof, zand, water, modder en vuil die het slijtage proces versnellen.
De AGROTECH producten zijn daarom versterkt met meerdere extra beschermende additieven, de basisoliën zijn zodanig uitgeselecteerd dat deze van nature reeds grotere weerstand bieden tegen veroudering.
Voor de gebruiker een kleine meerprijs tegenover smeermiddelen voor camion of camionette, doch een grote besparing in onderhoudskosten, voorkomen van productie stilstand en uitstel van herinvestering door verlengde levensduur van de machine.
AGROTECH olie rendeert reeds op korte termijn in uw machinepark.

Het Agrotech gamma kan met zekerheid gebruikt worden in auto’s, lichte vracht voertuigen en zware vrachtwagens.
Afhankelijk van het type motor in deze voertuigen zal het gepaste smeermiddel uit het Agrotech aanbod de optimale werking ervan onderhouden.
Kijk na welke type olie (mineraal of synthetisch), de oliedikte (SAE dikte) en de specificaties (ACEA norm, API norm). Vergelijk deze met de Agrotech oliën en onderhoud uw machines met dezelfde smeermiddelen als voor uw landbouwtrekker.

AGROTECH specialiteiten worden geformuleerd en geproduceerd bij gerenommeerde grote petroleumbedrijven die reeds zeer lang een traditie hebben in de landbouw- smeermiddelenontwikkeling.
In samenwerkingsverband met deze bedrijven worden de AGROTECH producten tijdens de productie in de uiteindelijke verzegelde verpakking afgevuld en op voorraad gehouden in afwachting van de verzending.
Door gebruik van uitgeselekteerde basisoliën en top kwaliteit additieven beschikt AGROTECH over een productgarantie waarbij de producent 100% waarborg verleend.

AGROTECH verleent aan de gebruiker van zijn producten de garantie waarbij de producent 100% waarborg geeft op de fabricatie en samenstelling van de specialiteiten.
Wij letten nauwkeurig op de superieure kwaliteit inzake grondstoffen en afwerking van het smeermiddel.
Vooraleer het afvullen van de olie wordt uitgevoerd is er altijd een uitgebreide kwaliteitscontrole in het labo om de kwaliteit van product tot in detail te controleren.
Bij positieve vrijgave van deze productie worden de vaten gevuld.

Olie van betere kwaliteit combineert verschillende voordelen:

• langere levensduur van de motor en machineonderdelen
• vlottere start met beperking van de slijtage
• langere verversingsintervallen met beperkt olieverbruik
•  hoger motorrendement
• lager brandstofverbruik

De oliën moeten binnen gestokkeerd worden op opvangbakken om lekkage in de grond te voorkomen.
De verpakkingen moeten gesloten blijven of in die mate afgedicht dat er geen vreemde stoffen of vocht kan binnendringen in een omgevingstemperatuur maximum 50°C.
Gesloten verpakkingen kunnen tot 3 jaar na productie kwalitatief bewaard worden.
In geopende verpakking waar vreemde stoffen of vocht binnengedrongen is kan de olie nog maximaal 1 jaar bewaard blijven.
Daarom na opening van de verpakking deze steeds opnieuw goed afsluiten om de bewaartijd maximaal te behouden.

Volgens Rubriek 17.3.7 van Vlarem is het toegelaten om vanaf 200 liter, met melding aan de plaatselijke milieudienst, machineoliën op voorraad te houden met een vlampunt boven 100°C
Praktisch alle smeeroliën voor het onderhoud van landbouwmachines vallen onder deze reglementering en kunnen gestockeerd worden onder de algemene geldende milieuvoorschriften.

• In een overdekte en voldoende verluchte ruimte.
• Losse vaten geplaatst op opvangbakken om lekkage in de grond te vermijden
• Tanks dubbelwandig voorzien van een overvulbeveiliging en lekdetectie
• Meer informatie kan verkregen worden bij de plaatselijke milieudienst.

Neen!

Gebruikte oliën bevatten schadelijke afvalstoffen die biologisch niet afbreken in de natuur. De afvalstoffen dringen tot diep in de bodem waar ze het grondwater kunnen vervuilen. Via de riolering weggieten vervuilt de oppervlaktewateren en waterzuiveringinstallaties. Zelfs zeer kleine hoeveelheden gebruikte olieresten in water veroorzaken op termijn gezondheidsproblemen. Help zorg dragen voor het leven, voorkom bezoedeling van het milieu door de gebruikte oliën via het containerpark of door een olieafhaler te laten verwerken.

Gebruikte oliën worden opgeslagen

1. in een enkelwandige houder (IBC of tank) die ingekuipt is in/op een vloeistofdichte opvangbak met de minimum inhoud van de grootste tank of ingeval van vaten is de opvangcapaciteit van de opvangbak minimum 10% van de totale inhoud van alle vaten met een minimum inhoud van het grootste vat.
2. in een dubbelwandige houder met lekdetectie en overvulbeveiliging.
3. de afvalolie wordt opgeslagen in een goed verluchte overdekte inrichting.
4. de afgewerkte olie mag niet bezoedeld worden met remvloeistoffen, thinners, koelvloeistoffen en andere afvalstoffen.

Gebruikte olie van bedrijven (professionele gebruikers) in kleine hoeveelheden van minder dan 1000 liter op jaarbasis kan in één of meerdere malen worden afgehaald door een Valorlub Gehomologeerde Ophaler. De lijst van deze ophalers is beschikbaar via  :
http://www.valorlub.be/files/lijst-gehomologeerde-inzamelaars.pdf

Hiervoor krijgt de professionele gebruiker een vergoeding via Valorlub.
De voorwaarden en het bedrag kan je vernemen via :
http://www.valorlub.be/nl/professionele-gebruiker/vergoedingen-kleine-hoeveelheden

Universele olie is motorolie met toegevoegde additieven om de hoge drukken tussen de tandwielen in de transmissie op te vangen en met toevoeging van antischuim voor gebruik in hydraulische systemen.
10W30 = ISO 46-68 / SAE 80W
15W30 = ISO 68 / SAE 90
10W40 = ISO 46-68 / SAE 80W90
Universele olie kan, op voorschrift van de constructeur, gebruikt worden in zowel motor, transmissies en andere in olie draaiende onderdelen.

Afhankelijk van de constructeur kunnen sommige motoroliën met een universeel karakter in transmissiekasten gebruikt worden. Omgekeerd mag transmissieolie niet in motoren gebruikt worden. Houd u steeds aan de aanbevelingen van de constructeur.

Oliën van een evenwaardig kwaliteitsniveau mogen met elkaar gemengd worden doch de prestaties zijn dan niet langer gegarandeerd. Beter is een volledige olieverversing uit te voeren om het kwaliteitsniveau te behouden.
Alle oliën, met evenwaardige kenmerken, op de markt kunnen gemengd worden met elkaar maar zal dan een gemiddelde oliekwaliteit tot gevolg hebben in het oliebad.
Opgelet voor heel specifieke formulaties waarbij het mengen met andere oliën afgeraden wordt.
Biologisch afbreekbare oliën zijn niet mengbaar met andere type oliën
Polyglycol oliën zijn niet mengbaar met andere type oliën

De smeerolie zorgt voor de afdichting tussen verbrandingskamer en het carter.
Het verlies van de oliedruk kan zijn oorzaak vinden in verminderde viscositeit van de olie door verdunning met brandstof, door injectieproblemen of te lichte motorbelasting.
Het smeersysteem bevat te weinig olie ten gevolge van een olielek, overmatig olieverbruik of een defecte oliecirculatiepomp.
Versleten onderdelen of gebroken zuigerdichtingsringen.

Regelmatig het oliepeil controleren is noodzakelijk om motorproblemen te voorkomen.
Tijdens de werking van de motor wordt ook altijd een beetje olie mee verbrand. Een olieverbruik van 200 ml tot 500 ml op 1000 km of 30 bedrijfsuur is normaal.
Bijvullen alleen volstaat niet, u moet regelmatig het oliebad met de aanwezige afvalstoffen verversen.
Indien u teveel olie moet bijvullen kan dit verschillende oorzaken hebben :

• een verkeerde smeerolie voor de machine in combinatie met de bedrijfsomstandigheden
• een te sportieve rijstijl
• conditie van de motor, versleten onderdelen
• weersinvloeden, warme bedrijfsomstandigheden

Het smeermiddel bevorder de duurzame werking van alle mechanisch bewegende onderdelen.
Afvoeren van warmte, reinigen en beschermen van de metaaloppervlakken, wrijving beperken, soepele bewegingen bevorderen, gebonden houden van vocht, vuil en slijtagedeeltjes, bescherming tegen roest en oxidatie. Voorkomen van corrosie, onderdrukken van schuimvorming.

Op de product etiketten en de technische fiches staan de ACEA en API prestaties van de olie aangeduid naast de conctructeursspecificaties.
Hiermee kan u bepalen welk product voor uw machine het best aanbevolen is.

Multigrade oliën zijn minder onderhevig aan bedrijfstemperatuur schommelingen.
De dikte van de olie is in de koude dunner vloeibaar en behoud in de warmte zijn dikkere smeerfilm.
Belangrijk tijdens koud starten waarbij het enkele micro seconden duurt vooraleer de olie alle motoronderdelen kan bereiken. Bij lage temperatuur zal een multigrade olie dunner zijn en sneller de verschillende onderdelen bereiken dan een monogade olie. De slijtage blijft bijgevolg beperkt bij de koude opstart.
Bij de hoge bedrijfstemperatuur zal deze olie een dikkere smeerfilm behouden zodat de wrijving beperkt wordt en de onderdelen voldoende voorzien worden van een beschermende olielaag.
Multigrade oliën bevorderen eveneens een brandstofverminderend resultaat van 2 à 3%

NEEN!
Voor motoren voorzien van een roetfilter en/of een katalysator is een aparte motorolie aanbevolen met lage waarden van zwavel, fosfor en sulfaatas die de werking van de filter kunnen blijven behouden.
Het smeermiddel moet beantwoorden aan de ACEA norm E6 en/of E9 voor dieselmotoren en C1, C2, C3 of C4 voor benzinemotoren.

Bij het verversen kan u een andere viscositeit gebruiken op voorwaarde dat deze dikte door de constructeur toegelaten is. Bij koude kan een dunnere olie gebruikt worden, bij warme omstandigheden kan een dikkere olie gebruikt worden.
Opgelet : soms wordt bij teveel olieverbruik of drukverlies overgestapt op een dikkere olie om dit verbruik tegen te gaan of de oliedruk opnieuw op peil te krijgen. Voorbeeld in oudere motoren en hydraulische kringen waar de druk verminderd is. Indien de constructeur de dikkere olie niet voorschrijft kan er inwendige extra slijtage optreden doordat de olie niet snel genoeg en in voldoende mate tussen bepaalde onderdelen vloeit waardoor er schade op deze punten kan optreden.
Vervangen van versleten pompen, onderdelen of dichtingen kan een oplossing bieden.

Een turbo wordt zeer warm en kan temperaturen ontwikkelen waardoor een olie snel degradeert. Voor een optimale smering moet de olie voldoen aan de gepaste vereisten. Deze moet sterk reinigen, weerstand bieden tegen oxidatie en afzetting en hittebestendig zijn.
Hiervoor zijn bij voorkeur de synthetische motoroliën aanbevolen of minerale oliën die eenzelfde bescherming bieden tegen hoge temperaturen.

Een benzinemotor stelt andere smeringeisen dan een dieselmotor. Er moet voor de specifieke toepassing voldoende additieven aanwezig zijn.
Sommige motoroliën beschikken over een samenstelling die zowel in diesel als in benzinemotoren kunnen gebruikt worden.
Dit kan u terug vinden in de API, ACEA en CCMC normen. Deze geven aan of de olie aan de voorschriften voor een diesel of benzinemotor beantwoorden.
De meeste dieselmotor oliën gaan ook in een benzinemotor, echter wil dit niet zeggen dat deze olie optimaal presteert in alle benzinemotoren. Daarvoor kan u met het GARDEN gamma beschikken over typische motoroliën voor bepaalde benzinemotoren.
Meer info over het GARDEN gamma kan u verkrijgen via het contactformulier.

Olie is een essentieel voor de goede werking van de machine, tijdens gebruik treed er vervuiling op die de smeereigenschappen doen verminderen en de slijtage van de onderdelen kan bevorderen. Verdunning van de olie door vocht, brandstof, oxidatie, wrijving, temperatuur enz.. beïnvloeden de werking van het smeermiddel. Regelmatig verversen van het oliebad optimaliseert de inwendige smering en voert de afvalstoffen weg uit het carter.

Het verversen van olie is afhankelijk van het gebruikte smeermiddel en de gebruiksintensiteit van de machine.
De constructeur geeft het interval van vernieuwing op in verhouding tot het type product dat er gebruikt wordt.
Controleer regelmatig het oliepeil. Indien er te weinig volume (beneden minimum) aanwezig is zal deze door grotere opwarming teveel verdunnen, sneller circuleren en extra verslijten.

De olie is te dik waardoor de aanvoer voor de pomp te laag ligt. Hierdoor ontstaat cavitatie en zal een verzuring van de olie optreden. Deze verzuring kan leiden naar extra slijtage van pomponderdelen.
Kijk na of het juiste type en dikte van olie aanwezig is in het systeem.

Er is een overmaat aan vocht (water) aanwezig in de olie. Tot 3%  kan een olie water gebonden houden zonder merkbare of nadelige invloeden. Bij overschrijden van dit volume zal er een emulsiewerking ontstaan waarbij het water een melkachtige binding met de olie vormt. De antiroest additieven zullen niet meer voldoende werken en het water kan zich afzetten in bepaalde delen van de machine waar roest en oxidatie zal optreden.
Om zeker te zijn dat er zich water in de olie bevind kan men een soeplepel olie opwarmen met een kaarsvlam. Na en korte tijd zullen er zich spetters boven het oppervlak voordoen. Dit is het hete water die opborrelt uit de olie. Nadien zal men een zuivere olie over houden. (het water heeft zich ontbonden en is verdampt)
Het is van belang de oorzaak van het water insijpelen op te zoeken.

Motorolie bevat een reeks typische additieven voor het smeren van brandstofmotoren.
Deze grondstoffen kunnen in sommige hydraulische componenten lakvorming teweegbrengen. Maximale toevoeging van motorolie aan een hydrauliekbad = 15%.
Motorolie is veel dikker dan hydrauliekolie en zal het systeem trager laten werken.
Motorolie 15w40 =  hydrauliek ISO 100
Sommige constructeurs maken gebruik van motoroliën voor hydraulische circuits. De onderdelen in deze machines zijn voorzien voor gebruik van dergelijke motoroliën die een aangepast additieven pakket bevatten voor de smering van hydro-componenten.
Een voorbeeld van motoroliën voor hydraulische toepassingen zijn :
SAE 10W, SAE 20W, SAE 20W20.

Schuim wordt gevormd door luchtbellen. De olie bevat antischuim om luchtbelvorming tegen te gaan tijdens het verpompen binnen het systeem. Het lekken van een dichting of een minuscuul gaatje in een leiding kan lucht meezuigen in de olie. Wanneer de toevoeging van lucht bovenmaats is kan de olie de luchtbelvorming niet genoeg onderdrukken en ontstaat er schuimvorming in de olie voorraadbak.

Valorlub is een door de wetgever vastgelegde bijdragekost voor vergoeding van de inzameling en verwerking van afvaloliën op de containerparken. 
Het is de bedoeling om de gebruikers te sensibiliseren correct om te gaan met hun gebruikte oliën. Hoe groter het volume heringeleverde afvalolien is, des te lager word de bijdrage in de toekomst.
Er wordt onderscheid gemaakt tussen commerciële en industriële verpakking.
Motorolien tot verpakking van 30 liter zijn commercieel waarop er een Valorlub bijdrage verrekend wordt van 0,20 euro/lt
Op alle andere oliën en motorolie verpakkingen word een bijdrage van 0.01 euro/lt verrekend

Alle informatie betreffende afvalolie kan worden geraadpleegd via : www.valorlub.be